Помимо общеизвестного износа манжет в гидроцилиндре ЦС-100, существуют и “хитрые” неисправности, которые могут быть причиной падения навески:

  1. Микроцарапина на гильзе цилиндра. Даже незаметное повреждение внутренней поверхности гильзы может привести к утечке масла между поршнем и стенкой цилиндра, минуя манжеты.
  2. Заводской брак уплотнителя поршня. Иногда проблема кроется не в износе, а в изначально некачественном уплотнении, которое не обеспечивает герметичность под давлением.
  3. Износ самого поршня. Если поршень изношен или имеет неправильную геометрию, манжета может подворачиваться под давлением, создавая канал для утечки масла. Это также может быть связано с ослаблением или откручиванием самого поршня от штока.

Самый надежный способ диагностики гидроцилиндра https://d-zapchast.com.ua/g4268767-gidrotsilindry с 100% уверенностью, перепускает он или нет, заключается в следующем:

  1. Установите навеску в поднятое положение.
  2. Отключите гидравлическую систему трактора МТЗ.
  3. Снимите один из шлангов (рекомендуется тот, который отвечает за подъем навески) с гидроцилиндра.
  4. Если из снятого штуцера будет постоянно течь масло, это означает, что манжета поршня изношена или сам поршень открутился, или существуют другие внутренние утечки. Если масло слилось в момент отсоединения и больше не течёт, значит, проблема не в цилиндре.
  5. Наблюдайте за поведением навески. Если она продолжает опускаться при отключенном шланге и постоянной течи масла из цилиндра, то причина падения именно в цилиндре. Однако стоит помнить, что на устойчивость положения навески влияет не только гидроцилиндр, но и такие элементы, как тяга навески https://d-zapchast.com.ua/g107869575-tyagi-naveski-udliniteli МТЗ, особенно при их износе или деформации.

При необходимости замены уплотнений процесс включает отключение гидравлической системы трактора МТЗ, снятие цилиндра, его разборку, аккуратное удаление старых уплотнений, установку новых (смазанных гидравлической смазкой), обратную сборку и монтаж цилиндра, после чего систему подключают и проверяют на герметичность. В среднем процесс замены уплотнений занимает около 1-2 часов.

Насколько часто причиной падения навески становятся не сами агрегаты, а шланги высокого давления и металлические трубки

Причиной падения навески часто являются не сами агрегаты, а негерметичные соединения: РВД и металлические трубопроводы. Утечки масла, проявляющиеся в виде подтеков в местах соединений или пониженного уровня жидкости в баке, являются одним из наиболее распространенных признаков.

Особую опасность представляет внутреннее разрушение слоев РВД, которое не видно снаружи, но может создавать эффект грыжи и перепускать давление. Даже если нет видимых подтеков масла, внутренние повреждения шланга могут приводить к потере давления.

Самый надёжный способ проверить герметичность абсолютно всей магистрали от распределителя до цилиндра (если визуальных подтеков масла нет), это тщательный визуальный осмотр всей гидросистемы МТЗ по кругу, включая трубопроводы, шланги, рукава высокого давления, разъемные соединения и места крепления гидроцилиндров. Важно обращать внимание на целостность элементов, отсутствие повреждений, вмятин, следов коррозии. Для более точной диагностики можно использовать манометры для проверки давления в разных точках системы, сравнивая показания с номинальными значениями. Если есть подозрение на внутренние утечки, но нет видимых признаков, может потребоваться использование гидравлического расходомера.

Как неправильная работа и износ силового регулятора могут приводить к постоянному стравливанию давления и опусканию навески

На тракторах МТЗ устанавливается силовой (позиционный) регулятор, который является частью гидронавесной системы. Его роль заключается в обеспечении силового, позиционного и высотного регулирования сельскохозяйственных орудий. Он является промежуточным звеном между гидроцилиндром и навеской для автоматического регулирования глубины хода навесного оборудования.

Неправильная работа или износ силового данного узла могут приводить к постоянному стравливанию давления и опусканию навески. Разрегулировка длины тяги управления регулятором или неправильная регулировка тяги управления могут привести к тому, что навеска не будет опускаться в принудительном режиме, что указывает на необходимость регулировки. С другой стороны, проблемы с регулятором могут приводить к повышенной утечке масла или подсосу воздуха, что в конечном итоге сказывается на удержании навески.

Симптомы, указывающие на проблемы именно с регулятором, а не с распределителем, могут включать рывки при работе с плугом. Это происходит потому, что регулятор отвечает за стабильность положения навесного орудия относительно грунта. Если регулятор неисправен, он может неточно поддерживать заданную глубину, что проявляется в нестабильном ходе орудия и рывках.